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    編制網管

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    高檔汽車線束什么地方才是用到編織網管

    文章出處:admin 人氣: 發表時間:2015-09-21 20:02
        汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業,線束應用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面,車身線束連接整個車身,大體形狀呈H形。
        近年來我們中國除了房地產是最值得人們動心的,還有就是屬于汽車了,每個成家立業的男人都想擁有一套房子和一輛小車,那么說到汽車,國外在編織網管領域研究最多的是汽車用編織網管。這是因為自上世紀70年代開始,汽車工業本身出現了變化,主要是燃油成本的變化,制冷劑的更換,發動機艙變小,內部零部件排列緊湊,從而使發動機艙內溫度大幅度提高。除汽車本身以外,環保法規要求燃油和制冷劑向大氣中的排放量不得超過規定的標準。
        (1)渦輪增壓器編織網管
        柴油機在汽車上的應用愈來愈多,因為柴油的揮發性比汽油小。柴油機,甚至汽油發動機均需裝配渦輪增壓器,這就需要用編織網管輸送空氣。這種編織網管的一端通常要承受210℃溫度作用,另一端通常為160℃。因此,增壓器編織網管應具有良好的耐高溫性能。增壓器編織網管的結構為硅橡膠內襯、氟橡膠內膠層、芳酰胺纖維增強層和硅橡膠外膠層。
        (2)空調編織網管
        空調編織網管的改變主要起因于制冷劑的更換。原來的CFC-12已被HFC-134a所取代,而制冷劑用的潤滑劑改為聚亞烷基二醇(PAG)。為了耐高溫、耐制冷劑滲透,空調編織網管的內膠層膠料已由NBR改為IIR或HNBR,有些在內膠層里面還鑲襯一層聚酰胺內襯層。
        最初汽車空調編織網管曾使用過熱塑性塑料——尼龍11制備,現在已基本淘汰,因為硬的尼龍會將噪音和振動從壓縮機和發動機傳遞到駕駛室,而橡膠軟管則無此弊端。
        (3)燃油編織網管
        燃油編織網管內膠層一般使用NBR,但是隨著含氧元素燃料和電子噴射裝置的使用,要求燃油編織網管具有更低的滲透性,現在內層膠大多采用復合結構,在內膠層的里面內襯一層很薄的FKM(氟橡膠)層,或在內膠層的外面包覆一層很薄的聚酰胺層,這樣,內膠層變為雙層結構。
    更多有關編織網管的應用,請與銷售經理聯系,謝謝!
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